Homepage Набор сброс позиций вл80с видео урок


Набор сброс позиций вл80с видео урок


Для стабилизации напряжения на вспомогательных двигателях при значительных колебаниях напряжения в контактной сети ниже 19 кВ и выше 29 кВ предусмотрены две отпайки ОСН с напряжением 210 и 630 В, переключаются они вручную на трансформаторе. После капитальных ремонтов старые машины приводили к новой схеме возможности работы в три секции. В России основной заменой ВЛ80 являются электровозы семейства , строящиеся на Новочеркасском заводе. По сравнению с ВЛ80С они имеют изменённую конструкцию буферных фонарей и прожектора и по виду передней части схожи с электровозами. С середины основной грузовой локомотив на линиях переменного тока железных дорог Советского Союза. На ВЛ80 Р, где ЭКГ нет, регулирование ведётся совершенно иным методом. Такое изменение электросхемы и добавление новых аппаратов повлекло за собой и перекомпоновку оборудования в секции. Самая массовая серия в модельном ряду из локомотивов переменного тока. ВЛ80 Р имеют рекуперативное торможение, при котором электроэнергия возвращается в сеть. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак некоммерческой организации. Цепи управления питаются напряжением 50 В от ТРПШ — трансформатора, регулируемого подмагничиванием шунтов, через диодный выпрямитель. Механическую часть, тяговые двигатели, вспомогательные электромашины завод изготавливал сам. Заезд электровоза ВЛ80С-1602Б+1605 трёхсекционная компоновка в депо Фактически ВЛ80 С — это ВЛ80 Т, дооборудованный для работы в составе более чем двух секций при управлении из одной кабины по системе многих единиц. В настоящее время все электровозы ВЛ80 Р приписаны к и железных дорог. Зубчатая передача от тягового двигателя к двухсторонняя, косозубая, с жестким венцом зубчатого колеса. Поскольку у российских заводов отсутствовал опыт производства двухсистемных электропоездов, в качестве эксперимента было решено сформировать электропоезд электровозной тяги, состоящий из промежуточных прицепных вагонов серийных электропоездов , вцепленных между двумя электровозными секциями переменного и постоянного тока с каждой стороны. Если включить только МВ-1, МВ-3 и МВ-4, охлаждающие оборудование передней тележки каждой секции, то будут работать тяговые двигатели только передних тележек, если только МВ-1, МВ-5, МВ-6 — то только ТЭД задних тележек. Разгон двухсекционного ВЛ80С-2353 до максимальной скорости. Выпрямительная установка ВУК-4000Т электровозов ВЛ80 Т, ВЛ80 С Также значительно изменена электрическая схема — на электровозе установлен. Помимо тиристорного регулирования напряжения на ТЭД электровоз получил смешанное возбуждение — параллельно обмоткам возбуждения подключены выпрямители возбуждения, в результате ток возбуждения можно плавно занижать или завышать, исключая разносное боксование. На всех разновидностях ВЛ80, кроме ВЛ80 Р, напряжение на ТЭД регулируется переключением под нагрузкой отпаек тягового трансформатора при помощи электроконтроллера главного ЭКГ-8Ж. Электровозы ВЛ80 Р поступали для эксплуатации на тяжёлые по профилю пути участки Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог, а также в депо Северо-Кавказской дороги. В результате при переходе из кабины в кабину на ВЛ80 К больших номеров приходится либо открывать и закрывать восемь дверей две двери на каждую форкамеру, кабинные и межсекционные двери , либо держать эти двери открытыми, что негативно сказывается на качестве вентиляции. Расположение оборудования в кабине и поперечном проходе в частности, расположение воздухораспределителя тормозов и клапанов звуковых сигналов под потолком поперечного прохода не изменились по сравнению с ВЛ60К. Привод ЭКГ — двигатель постоянного тока на напряжение 50 В, мощностью 500 Вт. Быть подписанным на 3. Кабина соответствует кабине электровоза ВЛ80 Т, за исключением двух отличий: в правом верхнем углу кабины, где у электровоза ВЛ80 С установлено расшифровочное табло, в кабине ВЛ80 Р располагается табло с восемью лампами, показывающими состояние каждого быстродействующего выключателя обеих секций лампа горит — БВ выключен ; контроллер машиниста вместо главной рукоятки имеет штурвал. Дальнейшее управление сводится на тяговых двигателях — набору позиций ЭКГ переводом главной рукоятки между положениями РП и ФП, при этом позиции набираются по одной и сбросу позиций установкой в положение АВ, при этом позиции сбрасываются непрерывно, пока рукоятка не будет возвращена в одно из положений РВ, ФВ. После этого не открываются версии 3. Вид из межсекционного перехода на МВ-2, ВЛ80 К На каждой секции установлено следующее основное оборудование: для токосъёма с , расположенный над кабиной машиниста, и ГВ ВОВ-25М; тяговый с масляным мотор-насосом МН , две установки ВУК той или иной модификации и главный контроллер ЭКГ-8Ж на электровозе ВЛ80 р ВУК и ЭКГ-8Ж заменены двумя преобразователями ВИП-2200 ; ФР НБ-455А, вырабатывающий третью фазу первой и второй фазами становятся выводы обмотки собственных нужд для питания асинхронных двигателей остальных вспомогательных машин; 4 мотор- МВ для охлаждения оборудования и наддува кузова, среди которых обязательно имеются два МВ для охлаждения ТЭД, по одному на тележку; мотор- МК КТ-6Эл для обеспечения воздухом тормозов на локомотиве и в поезде, силовых электроаппаратов, блокировок высоковольтной камеры, подачи звуковых сигналов свистком тихий и громкий , работы пневмопривода стеклоочистителей.


На 17-й позиции ЭКГ регулируемые части полностью выключены.


Если кто заинтересовался, пишите в личку. Может я что-то не так делаю, или не правильно устанавливаю их. Скриншот квитанции , какая по твоему нормальная версия??? Электровозы ВЛ80 Т, ВЛ80 С имеют реостатное торможение. Последние 5 электровозов ВЛ80С проходили обкатку в локомотивном депо Вихоревка в 1995 году. БУРТ установлен только в первой секции электровоза. Первые электровозы ВЛ80 оснащались ; позже все они были переоборудованы под кремниевые выпрямители и стали называться ВЛ80 К. Некоторые важные комплектующие, такие как тяговый трансформатор и главный выключатель, завод получал от других заводов. А тем временем у нас конкурс! Для формирования поезда с одной стороны была прицеплена секция электровоза постоянного тока -315, с другой — электровоза переменного тока ВЛ80т-1138.

You may look:
-> сочинение на тему мой лучший друг 7 класс
На всех разновидностях ВЛ80, кроме ВЛ80 Р, напряжение на ТЭД регулируется переключением под нагрузкой отпаек тягового трансформатора при помощи электроконтроллера главного ЭКГ-8Ж.
-> ответы по русскому языку разумовская 5 класс номер 249
Вопросами типа А почиму оно ни едит мозг выносить каждому.
-> звуковой драйвер д
Силовая схема всех ВЛ80 предусматривает также три ступени ослабления возбуждения ТЭД.
-> конспекты уроков по математике в начальной школе по теме углы
Электропоезда состояли из 10 электропоезда , а по обоим концам состава «тяни-толкай» вместо головных моторных вагонов расположены секции электровоза ВЛ80 с.
-> бесплатно видео уроки наращивания ногтей гелем
Электропоезда состояли из 10 электропоезда , а по обоим концам состава «тяни-толкай» вместо головных моторных вагонов расположены секции электровоза ВЛ80 с.
->Sitemap



Набор сброс позиций вл80с видео урок:

Rating: 91 / 100

Overall: 76 Rates